国务院总理李克强6月11日掌管召建国务院常务集会，讨论经过了《物流业开展中临时计划》，夸大要着力低落物流本钱，并把社会物流总用度与GDP的比率作为了量化目的。为此，有关我国社会物流总用度的统计数据与相干状况也进一步遭到社会的普遍存眷。作为我国物流统计详细实行单元的事情职员，ag现金网也借此时机向各人做点扼要介绍，供参考。

鉴于物流的统计底子，现在国际上通常用社会物流总用度（也称总本钱）与GDP的比率来权衡一个国度物流开展程度，用企业物流本钱占产品贩卖额的比重来权衡行业的物流开展程度。

社会物流总用度是指在肯定时期内，百姓经济各方面用于社会物流运动的各项用度付出。从物流主体来看，社会物流总用度除了包罗企业消费谋划中所产生的物流本钱外，还包罗住民和当局等非企业单元所发生的物流用度，好比，住民生存中的快递物流用度；当局等社会投资人所收取的过途经桥费等等。从物流关键来看，社会物流总用度不但包罗静态关键也即运输关键的用度，如种种运输方法的运费、装卸搬运费、过途经桥费等；还包罗静态关键也即保管关键的用度，如贮存保管费、资金占用费、产业保险（担心保）费、货品消耗与升值费、包装与加工费、信息利用费等；别的，还包罗办理关键因构造和办理各项物流运动所产生的用度。

社会物流总用度接纳核算的办法获得。国际通畅的核算办法是：社会物流总用度=运输关键的用度+保管关键的用度+办理关键的用度。各关键的用度由各关键的物流商业范围乘以响应的物流用度率得出。而各关键的物流商业范围和响应的物流用度率则经过相干统计观察取得。

我国的社会物流总用度与GDP的比率偏高，缘故原由是多方面的，既与经济开展阶段有关，也与物流开展程度较低亲密相干。 

起首，是由我国的财产布局和财产结构决议的，我国第三财产比重不敷50%，而美国等兴旺国度第三财产比重在70%以上，加上财产结构方面的缘故原由，我国煤炭、矿石等低代价原质料斲丧大，运距远，招致我国的物流范围大，运输本钱高。固然美国的休息力本钱高，物流关键均匀免费程度是我国的2倍左右，但2010年，我国单元GDP的货运周转量相称于美国的4.7倍。

其次，我国的社会库存程度高、资金周转速率慢，资金占用本钱偏高。2010年，我国产业企业库存率高达10%，相称于美国2倍左右；而企业活动资产周转次数为仅相称于美国等兴旺国度的1/3。

第三，我国产品的附加值低。2010年，我国范围以上企业产业增长值率（产业增长值与产业贩卖产值的比率）为20.7%，而美国为33.3%，相称于我国的1.6倍；日本为37.4%，相称于我国的1.8倍。

第四，我国物流运转中体制性束缚仍然严峻。物流市场条块支解，一体化运作难度大，时空服从提拔慢。企业包袱重，发展难等。 

第五，我国物流底子办法建立绝对落伍，资源综合使用程度低。等等。 

高度存眷社会物流总用度与GDP比率目标，目标是盼望国度经过深化变革，优化情况、加重企业包袱、增强底子办法建立、改进消费力结构等，办理社会物流总用度偏高的瓶颈制约，这些题目靠市场是无法办理的。

国际上权衡行业的物流开展程度的另一个紧张目标物流用度率目标，也即企业物流本钱占产品贩卖额的比重，则是次要经过对消费、商业企业观察获取。据日本物流体系协会的观察，2012年，日本各行业物流用度占贩卖额的比重为4.7%；据美国Establish供给链办理征询公司的观察，2012年美国的这一目标为7.9%。依据中国物流与推销团结会的观察，我国这一目标为8.6%，此中，产业企业的物流用度率为9.2%，零售批发企业为7.8%